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2010年车市九大疑问

2010年车市的高速增长会继续吗?吉利能玩转沃尔沃吗?自主品牌能否分享公车采购蛋糕?比亚迪80万辆目标是不是泡沫?丰田能否保住全球第一?“每周限行一天”后以何应对北京拥堵……

市场没有预言家 2010车市的九大疑问

2010年已经到来。就像2008年年底集体看衰汽车市场一样,2009年中国车市的爆发式增长早已让汽车行业处于癫狂状态,几乎所有人都看好2010年车市。市场没有预言家,在一切尘埃落定之前,我们对2010年的所有预测都只能是疑问。

一、高速增长会在北京车展后戛然而止吗?

惯性效应减退和订单消化完成后,中国车市是继续高歌猛进,还是会出现短暂回调,甚至再次出现持币待购的现象,其实是个非常值得探讨的问题。与股市一样,当街边的老大妈都在谈论股票时,危机已经悄悄来临;当多数厂家都开始盲目扩产和下压任务时,拐点也有可能悄然而至。车市高速增长的势头会在北京车展后戛然而止吗?

二、汽车业一大疑问 吉利能玩转沃尔沃吗?

经过两年多战略转型后的吉利,已经和以前有了天壤之别,成功吞下沃尔沃这头“大象”,说明吉利有勇有谋,值得肯定。然而,吃下沃尔沃并不代表吉利能消化得了。吉利能够玩转沃尔沃,吉利如何玩转沃尔沃,将成为2010年汽车行业的一大疑问。

三、没车卖 公车采购自主品牌占50%形同虚设?

50%是按照采购数额还是采购数量划分?其次,公车的范围如何划分?2.0升是公车采购的大头,也是利润最丰富的区间。在利润最高的领域自主品牌却无车可卖,何谈分享蛋糕?公车采购设想虽好结果未必尽如人意,如果新政策细则不明确,50%的规定有可能成为摆设。


 

四、2010年最有可能的兼并重组:北福合作?

市场没有预言家 2010车市的九大疑问

元旦刚过,北汽内部就传出消息,称已经完成收购福建戴姆勒40%股权的谈判,并已达成相关收购协议。虽然北汽控股董事长徐和谊宣称,北汽一直与福建汽车沟通戴姆勒项目,并没有染指福建汽车整体的意愿,但种种迹象表明,并购福汽整体将成为北汽2010年的重头戏。

五、能否再续神话 比亚迪80万辆目标是泡沫?

F3R金钻版官方资料图

垄断中国车市十几年的南、北大众和上海通用2010年的目标才是85万辆。是同行太保守还是比亚迪太疯狂?2009年年初,比亚迪提出40万辆销售目标时,曾被某些人视为疯子,然而年末44.8万辆的成绩却让他们闭嘴。2010年,比亚迪的成功预言会再现吗?

六、回归质量与用户 丰田能否保住全球第一?

09款国产汉兰达

事实证明,全球老大并不是这么容易做的。过度专注于销量,很可能造成对品质体系和消费者满意度的忽视,这是百年车企最大的忌讳,稍有不慎,就会功亏一篑。

 

七、“每周限行一天”后以何应对北京拥堵?

市场没有预言家 2010车市的九大疑问

随着汽车保有量的迅速扩大,尾号限行的效果越来越不明显。北京每天至少有1300辆新车浩浩荡荡加入400万辆的堵车大军里。如果不采取措施,到2015年北京高峰期间路网的平均车速将降至每小时15公里。

八、新能源汽车依然是最时髦的点缀?

市场没有预言家 2010车市的九大疑问

日产

leaf

随着中国新能源车个人鼓励政策的出台,一场争夺未来核心消费群体的战役开始打响。尽管个人补贴政策的即将实行,会让新能源车得到更多的关注度,但要实现真正的市场化,还有很多的路要走。

九、理念创造新模式 谁将成合资公司引领者?

市场没有预言家 2010车市的九大疑问

2009年,中国汽车产业经历了全面的市场化蜕变,中国车市也取得了全球第一的销售成绩,产销量分别为1380万辆和1365万辆,同比增长均接近5成。进入2010年,谁将成为合资企业的引领者?

文章来源:http://www.sgnet.cc/news/201001/24/192724.shtml