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别克剧烈碰撞气囊未开车主死亡 厂家死不认账

2014款别克昂科雷

  2015年5月15日,来自江苏的王先生在本网发表投诉称:车主在2013年1月份购买了一辆别克(进口) - 昂科雷,但不幸的是车主在2014年8月份发生重大的交通事故,由于安全气囊一个也没有打开,导致车主头颅出血死亡。

  从2014年8月份起,律师就己经开始和4s店交涉,4s店最终答应让上海通用总公司派代表来协商,可是,上海通用来的领导态度极其恶劣,根本就没有协商解决的意思。

  “车主年龄才34岁,上有老下有小,留下两个未成年的儿子,大的11岁,小的才2岁,东昌别克这么残忍,让他们以后怎么活,顶梁柱就这样倒了。车子撞成这样一个气囊都没打开,车主的死亡原因就是头颅出血导致死亡,而车子的中梁都撞断了侧气囊都没打开,上海通用的领导却很不负责任的说了一句:‘我们的气囊是没有问题的,我们的车子是有合格证的。'请问中梁都撞断了气囊都不出来,要车主把车子撞成什么样气囊才出来 ,东昌别克这就是间接的草芥人命”投诉人发表投诉称。

  同时,投诉人发表投诉也希望社会各界人士给予关注。

  下面我们一起来看看车主当时被撞到的一组照片,为什么上海通用还说他们的气囊没有问题,车子是有合格证的。看这句话说出去是否合理,请看下图:

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  安全气囊又叫SRS,相对于安全带来说是一种辅助保护设备。安全气囊是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成,弹出时用无害的氦气填充。此系统由一个传感器激活,该传感器用于监视碰撞中汽车速度减小的程度。在碰撞发生的早期,安全气囊开始充气,安全充气大约只需要0.03秒,以确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时,安全气囊能及时到位。而当头部碰到安全气囊后,安全气囊就通过气囊表面的气孔开始排气。有些车型设计有多达数十个安全气囊,分不同部位形成对头部、颈部、胸部、腿部、膝盖的全方位保护,以及来自方向盘、车顶、车门的强烈撞击。

  但近年来,有关车祸时安全气囊未弹出的事件并不鲜见,有的还对簿公堂。安全气囊未弹出的原因,一直以来存在各种各样的争论,有人认为是技术不成熟,也有人认为是碰撞到了盲点。

  由于安全气囊的弹出也有可能会对车主造成伤害,故汽车的安全气囊只会在特别危险的时候弹出。对于安全气囊在何种速度、多大撞击力的情况下弹出,国内或行业并没有具体的规定,即安全气囊的安全底线并没有规定,每种车型都根据自己的要求设立弹出条件和标准。在一般交通事故中,安全气囊的打开由碰撞角度、碰撞位置、相对速度等因素决定,其各有一定的合理范围。但需要注意的是,近年来,安全气囊成为厂商卖力宣传的亮点。每出一辆新产品,厂商都会宣传,该车装有多少个安全气囊,似乎安全气囊装得越多,车子就越安全。然而,厂商们在向消费者做这些宣传时,却很少告诉消费者安全气囊弹出所需的条件。正因为如此,令消费者误认为有了安全气囊在任何情况下都可以保证自己的安全。然而,这种误解,不仅为消费者带来了生命危险,也为厂商自己遗留下了巨大的麻烦。

  针对此案例,小编也了解过关于2013款别克昂科雷内饰方面介绍:内饰方面,改款别克昂科雷同样有小幅调整,内饰采用了更为柔软的材质,新仪表台配备了Intellilink LCD信息娱乐显示器、三温区的温控系统、导航系统,以及增加了冰蓝色的LED环绕式照明,在安全方面还首次配备了前排座中央安全气囊,该安全气囊能够在远侧碰撞中为司机和副驾驶提供保护。

  “在安全方面还首次配备了前排座中央安全气囊,该安全气囊能够在远侧碰撞中为司机和副驾驶提供保护。”这句话值得大家深读,相信大家也懂,小编想表达什么了。

文章来源:http://auto.sgnet.cc/news/2015/0527/618445.shtml